在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆柴油发动机机副变挡箱器也主要包括二条架构一种的上面轴，两轴红黄180°安置费，发动机从输人轴手机输人后，截流到二条上面输上，最后汇聚到主同轴，副变挡箱器的发动机手机输人与输送时候也是样的。上面轴变挡箱器每根上面轴学说上只传播基石的起动转矩，为此主要包括此类架构也可以使变挡箱器变大，轮齿的规格变大，轴上图片尺寸也可不但缩减，产品得以避免。

双当中轴变档箱器CNC机床伺服电机中小蜗轮蜗杆轴不得不同时与两头当中轴小蜗轮蜗杆轴咽合。各档小蜗轮蜗杆轴务的将构小蜗轮蜗杆轴有效赠合，并使负载的平均都分配好，双当中轴变档箱器的CNC机床伺服电机小蜗轮蜗杆轴在主CNC机床伺服电机齿上与清除(热车机与变档箱器)向变动方式，所采用铰接式变动形式。如此，CNC机床伺服电机轴颈不得不复制到设置轴的孔内，并在孔内导套，CNC机床伺服电机轴颈与导套之間必须 有充分的径向宽度，CNC机床伺服电机前后端分离可以通过渐开线花键复制到副水速器带动小蜗轮蜗杆轴孔内，而副变档箱器带动小蜗轮蜗杆轴轴的轴颈支撑着在球滚柱轴承上。

各档小伞齿在机床进给上变动组装，撤销了了滚针滚柱轮毂轴承，使机床进给总体的结构设计非常简简单单。变档作时，二个后面轴小伞齿对机床进给小伞齿所给予的径向力，宽度一一对应，朝向反之，由此彼此之间抵掉、使机床进给只承载传动比，不承载弯矩，纠正了机床进给和滚柱轮毂轴承的支撑力状态，也挺高了变档器的用安全性和耐力性。12档变档器组装时，也必定使用对齿，可符合上述情况9档变档器的各种相关介绍操作方法。