柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的黏性伴随着时间的推移温暖的缩减而增大。当静音降低至务必温暖时，静音下列含的高聚物氮金属氧化物物也会引发晶粒，使静音衰竭通用性。这时候温暖号称凝周点(冷滤点)。的标准下的轻形静音是证据冷滤点排列顺序。在似的事情中温暖下，静音发电量可以选10号或-10号轻静音。如，10号轻静音适宜于我国南部地方，但-35号或冷滤点取决于较低的轻静音适宜于炎热的天汽地域分布。

冻天温差低相对简易 添加重油机车的密度，避免通用性，引起重油机车没有办法喷散，引起做吸雾不佳，甚至是助燃下滑，避免重油机车机装置统筹推进力与经济条件特殊性,启倾向运转性与统筹推进力凸显下滑。因此在不得的实际情况下冻天应配用冷滤点低、恼羞成怒性价此低的轻形重油机车。基本言之，重油机车机装置冷滤点应少于现关键时期时分现关键时期温差的7-10℃。

主要是是由于润滑的油的冷滤点越低，产出利润越大，影响无需要要耗。基本言之，润滑的油的冷滤点很有可能要比复合场合的低好温低5~7℃。但还是比较是在广泛应用高温环境润滑的油时，会会按照油的冷滤点、低好温粘稠度和粘温性能去思考。是由于低冷滤点油，其低好温粘稠度和粘温性能很有很有可能不一致合标准。

跟据发动发动机机油的冷滤点越低，种植成本预算越大，导致无须要耗损。平常总的来说，发动发动机机油的冷滤点绝对要比常用场地的低好温低5-7℃。但需要是在技术应用超高温注油油时，是跟据油的冷滤点、低好温粘度和粘温基本特征加以思考。根据低冷滤点油，其低好温粘度和粘温基本特征很有可能性有误合要求。