柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被轴承顶开时，新的用电线路系统被断掉，起火装置电磁电磁电阻线新的电机绕线中的感测器交流电在短时间内下滑到零，电磁电磁电阻线旁边和铁心中的电磁波也在短时间内衰减甚至没了，为此在起火装置电磁电磁电阻线的次级电机绕线中呈现感测器交流电，誉为次级交流电，但其中利用的感测器交流电誉为次级感测器交流电，次级感测器交流功率值过的用电线路系统誉为次级用电线路系统。

接点闪断后，高级工直流电变低的强度越高，铁心中的磁通影响率越大，次级感应线圈中造成的感应开关交流端电压交流电越高，越简易穿透火光塞厚度。当点火，感应线圈铁心中的磁通突发影响时，不止在次级感应线圈中造成超高光电探测器(互感交流端电压交流电)，而且也在高级工感应线圈中造成自感交流端电压交流电和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了削除自感额定电阻值和工作交流电大小的不良作用作用，在跳闸器大交流电大小继电器相互中串联有电解电力电阻器等C1。在大交流电大小继电器分割一瞬，自感工作交流电大小向电解电力电阻器等充能，不错扩大大交流电大小继电器相互中的烟花，1初快工作交流电大小和磁通的衰减，并升高了次级额定电阻值。